Start-Stopp-Automatik

Passiert meist durch zuviel Verbraucher. Mein Mondeo z.B. zeigt mir an, warum er wieder anspringt bzw. erst gar nicht aus geht. Wegen Heizung/Klimaanlage, wegen Zusatzverbrauchern (Sitzheizung, Heck- und/oder Frontscheibenheizung, wegen Außentemperatur, wegen Lenkradeinschlags (weiß grad gar nicht, ob das den Peugeot auch interessiert... ), und wegen noch irgendwas, was mir grad nicht einfällt....

Wenn er sich wenige Minuten später erst wieder einschaltet, ist das bei den momentanen Temperaturen doch sehr gut. Meiner schafft selten eine Minute, wenn Licht, Gebläse und vielleicht noch die Sitzheizung laufen.
Also ein Problem ist das meines Erachtens nicht. Zumindest keins, was gelöst werden kann.

Die Elektronik checkt diverse Dinge und kalkuliert, ob die Batterie das lange durchhält. Wenn nicht - z.B. wenn die Klima im Sommer volle Pulle gegen 40°C ankämpft, oder wenn es im Winter zu kalt ist, dann schaltet sie den Motor wieder an. Ich habe mich im Frühjahr zuerst auch gewundert. Du hast halt keine Monsterbatterie im Wagen.
Ein Bekannter hat wegen seiner Standheizung eine zweite Batterie im Fahrzeug. Da springt er viel seltener wieder an.

Alternative: beim Stand müssten alle großen Verbraucher abgeschaltet werden. Dass passt aber auch wieder nicht.

Dazu kommt noch, dass das Start Stop System nicht mehr abschaltet, wenn der Ladestand der Batterie einen bestimmten Wert unterschritten hat. Bei meinem vorherigen 208 eHDI waren es wohl 75% laut Aussagen der Peugeot Techniker. Bei diesem Fahrzeug war jeweils nach 1,5 Jahren die Batterie so erschöpft, dass sie sich nicht mehr über diesen Wert laden liess.

Wenn dieser Zustand erreicht war, arbeitete das das Start Stop System immer seltener und endlich überhaupt nicht mehr.

Offensichtlich hat Peugeot die Batterien für die Anforderungen dieser komplexen Systeme deutlich unterdimensioniert und/oder sie sind von minderer Qualität. Das bestätigte mir übrigens auch ein Bosch-Dienst und meine Car HiFi Firma.

Drei Batterien (auf Garantie) in 3,5 Jahren ist eindeutig nicht normal, mal sehen wie es bei dem 2008 wird. Das aktuell verbaute Start Stop System ist ja deutlich simpler und "kostengünstiger" gestaltet als beim eHDI.

Bernd

Genaugenommen hat er diesen "Superkondensator" mit dem der Motor nach dem Abschalten wieder gestartet wird im linken vorderen Kotflügel. Man kann ihn bei geöffneter Haube sehen, sieht aus wie so eine leere "Zewa" Rolle.

Zitat von Joerg

Der 2008 hat sog. "Superkondensatoren" verbaut

Er hatte. Die, sorry, älteren e-HDI Modelle hatten das von Dir, Jörg, beschriebene und von PSA intensiv beworbene Micro-Hybrid-System. In meinem 208 hatte ich dieses System ebenfalls und fand es genial, bis eben auf die unterdimensionierte Batterie. Der Start erfolgte nicht über einen trägen und rappelnden Anlasser sondern über den sogenannten i-StARS Generator.

Das S & S System, das heute von Peugeot eingesetzt wird, zumindest in den 208 und 2008 inkl. der Dieselmodelle, ist ein stinknormales System, bei dem der Start über den Anlasser läuft, mit den damit verbundenen Einschränkungen und Komforteinbußen. Da regierte offensichtlich der Rotstift.

Bernd

Zitat von Joerg

...Und lass dich nicht ins Boxhorn jagen, was die Batterie angeht: ..

Wer will hier prima vista ins Boxhorn jagen - und warum? Hier werden Erfahrungen geteilt.

Übrigens von wegen weniger Minuten: bei 8°C stand ich fast 20min, bevor der Motor wieder ansprang. Ich war erschrocken, weil ich irgendwie dachte, dass ich den Motor ausgemacht hatte.