Lebensgefährlicher ESP-Fehler.

Es ist auf alle Fälle wichtig, dass du uns hier informiert hast (Danke!)

Sollte das Problem tatsächlich mehrmals beim 2008 auftreten, wird dieser Thread wohl im Internet gefunden werden und andere betroffene können sich melden.

Ich vermute aber auch eher einen Einzelfall.

Auf alle Fälle: Gut dass euch nichts passiert ist!

Ich will mir garnicht vorstellen, was bei den vielen elektronischen Helferleins einen alles wiederfahren kann. Wir wollen alle diese nützlichen Fahrassistenzsysteme, weil sie uns Hilfe geben und Unfälle vermeiden sollen. Leider ist die Kehrseite, dass bei einer Fehlfunktion uns Angst und Bange wird, weil das Auto selbsständig etwas macht was nicht von uns aus gesteuert oder kontrolliert wird.

Ob das nun die Vollbremsung, der Ausfall der Lenkung, das völlige Versagen der Bremsen oder sogar das von Geisterhand getretene Vollgas ist, alles in heutigen Fahrzeugen ist elektronisch überbrückt und kontrolliert von einer Zentraleinheit. Klar verpasst uns das einen Schock.

Es sind und bleiben Maschinen denen wir, solange wir darin sitzen eigentlich völlig ausgeliefert sind. Ich hoffe inständig du und deine Familie können das Vertrauen der heutigen Fahrzeugtechnik zurück erlangen. Weil eines muss klar sein, dass ist kein Peugeot typisches Problem, sowas kann einen mit jedem PKW passieren.

Wie alle schon geschrieben haben, ist deiner Familie zum Glück nichts passiert was diesen Vorfall keines Falls mildern soll, aber die Unversehrtheit deiner Lieben ist hier erstmal das Wichtigste alles andere ist ersetzbar.

Wünsche eine schnelle Reparatur und das deine Familie sowas nie wieder erleben muss.

Zitat von Kuxi

Der Fehler soll laut Protokoll beim Bremskraftschalter liegen. Dieser habe ein falsches
Signal gegeben und das hat zu der Vollbremsung des Bremsassistenten geführt.

Lange Rede, gar keinen Sinn! Der Meister kann es sich auch nicht wirklich erklären, weil
ein solcher Fehler bis dato scheinbar noch nicht aufgetreten ist. Auch warum ein
solcher Schalter vorab ein Problem mit der ESP anzeigt, konnte er nicht nachvollziehen.

Kuxi

Aufgrund der Bedeutung des Problems solltest du deine Werkstatt drängen, unbedingt eine schriftliche Stellungnahme der Peugeot-Zentrale anzufordern. Denn schließlich handelte es sich um einen Ausfall mit möglicherweise dramatischen Konsequenzen. Ich finde, auch die zuständige Entwicklungsabteilung in Frankreich muss von Köln aus über dieses Ereignis in Kenntnis gesetzt werden.

Ich schätze dieses Forum sehr als unabhängige Plattform von uns 2008-Fahrern. Schließlich wollen wir nicht nur ein modernes und ökonomisches, sondern vor allem auch sicheres Fahrzeug. Daher habe ich deinen Beitrag sehr begrüßt, wenngleich er mir auch einen großen Schrecken eingejagt hat. Da ein Forum auch durchaus die Kaufentscheidung potentieller Interessenten beeinflusst, erhoffe ich mir, dass Peugeot reagiert und vollständig aufklärt.

Dir allseits gute Fahrt!

Der Lipa

Hallo

Möchte euch hier mal einen Aktuellen Artikel Posten, der sollte einem zu Denken geben...

Hacker zielen auf Autos ab
von Philipp Stirnemann - Neue Autos sind fahrende Hightech-Geräte. Sie haben die Rechenleistung von Heim-PCs, sind aber kaum gegen Angriffe geschützt. Das mache sie für Hacker attraktiv, warnen Experten.

Einparkhilfen, GPS, vollautomatische Steuerung: Des Menschen liebstes Fortbewegungsmittel wird immer sicherer – sollte man meinen. Weit gefehlt, warnen Sicherheitsexperten. Viele Lenker seien sich nicht bewusst, dass sie sich täglich hinter das Steuer wahrer Hightech-Computer setzen. Durch die zunehmende kabellose Vernetzung werden die Wagen je länger, je mehr zu fahrenden Smartphones oder Tablets – und damit zu potenziellen Zielen für Hacker.
BildstreckenDas iPhone im Auto
Eines der grössten Probleme «vernetzter» Autos ist, dass ihr Innenleben auf veralteter Technologie aufbaut und ein erhöhtes Sicherheitsrisiko darstellt. Die Grundarchitektur stammt aus den 1990er-Jahren, als Auto-Computer noch nicht mit dem Internet verbunden und damit sicher genug waren. Heutigen Sicherheitsanforderungen genügen sie aber bei weitem nicht mehr.
Wie ein zentrales Nervensystem
Allein für Lenkung, Beschleunigung und Bremsen werden, je nach Modell, 50 bis 100 kleine Rechner benötigt,wie CNN Money auf seiner Website schreibt. Sie erfordern keine Authentifizierung, um zu funktionieren, weshalb sie auch nicht feststellen können, ob ein Befehl tatsächlich vom Fahrer kommt. Ein solcher könnte genauso gut von einem Aussenstehenden gesendet worden sein. Der den Autos zugrunde liegende Computer-Code nach heutigen Standards steinzeitlich, vergleichbar mit Ein- und Ausschaltern industrieller Anlagen und demzufolge einfach zu manipulieren. Zudem sind alle elektronischen Teile eines Autos über ein zentrales System miteinander verbunden. Erhält man Zugriff auf eines davon, kann man jedes andere erreichen.
«Das Protokoll und die internen Teile eines Autos sind nicht darauf ausgelegt, mit irgendetwas verbunden zu werden», erklärt Forscher Joe Klein vom Sicherheitsunternehmen Disrupt6gegenüber CNN.
Ins gleiche Horn bläst Ed Adams von Security Innovation, einer Firma, die unter anderem die Sicherheit von Autos testet. «Die Autohersteller haben sich von der heutigen Zeit abhängen lassen», sagt der Sicherheitsexperte dem US-Sender. «Sie hinken hinterher. Die Software eines Autos verfügt niemals über die gleichen Sicherheitsstandards wie beispielsweise eine Bank-Applikation oder Microsoft-Programme.»
«Jedes Auto kann gehackt werden»
Dabei spielt es keine Rolle, wie teuer oder günstig der Wagen ist. «Es ist lediglich eine Frage von Aufwand und Können des Hackers», erklärt IT-Experte Chris Valasek gegenüber «Auto Motor und Sport». Er, selbst Hacker, fordert deshalb mehr Datensicherheit im Auto und warnt: «Ich bin der Meinung, dass Autohersteller Zeit dafür verwenden sollten, ihre internen Netzwerke abzusichern, um sie vor externen Angriffen zu schützen.»
In die Schlagzeilen war Valasek letztes Jahr geraten. Ihm war es gelungen, die Elektronik eines Toyota Prius zu manipulieren. So konnte er nicht nur sämtliche Anzeigen nach Belieben verstellen, er war sogar er in der Lage, das Auto per Laptop fernzusteuern.
IT-Experte und Hacker Chris Valasek hackt einen Toyota Prius. (Video: Youtube/Forbes)

Externe Schnittstellen wie Telematik, Wi-Fi und Bluetooth bieten Hackern ein Einfallstor, um auf die gesamte Elektronik eines Wagens zuzugreifen. «Immer, wenn die Möglichkeit geschaffen wird, von aussen mit dem Auto zu kommunizieren, ist dies ein Thema für Hacker», erklärt Valasek. Da die Technik von Menschen entwickelt worden sei, könne kein Auto komplett abgesichert werden. «Menschen machen immer Fehler. Wir hoffen aber, dass der Hackerbericht über den Toyota Prius die Hersteller alarmiert und eine Debatte über Datensicherheit im Auto anregt.»

Hallo Larry,
von der Möglichkeit des Hackens der modernen Elektronik in Pkw hatte ich auch schon mal gehört. In meiner Verwandschaft ist ein Spezialist, der sich beruflich mit der Ausstattung von elektronischen Systemen und "Helferleins" für die modernen Pkw unterschiedlicher Hersteller beschäftigt. Mit ihm werde ich mich mal bei Gelegenheit über das Thema unterhalten und dem Forum ggf. dann berichten.
Bedenklich ist das kranke Treiben mancher Hacker dennoch.

Nochmal zu der Vollbremsung.

Also kurz gesagt: Wenn das ESP Lämpchen angeht, da Fehlfunktion. Erstmal direkt in die Werkstatt?
Wäre die Vollbremsung verhindert worden, wenn man das ESP vorher ausgeschaltet hätte? (kann man das überhaupt?)

Gruß Daniel

Da der ESP "Schalter" ja auch nur ein Taster für den Bordcomputer ist... Sehr unangenehm, wenn man drüber nachdenkt, von was man da so tagtäglich abhängig ist. Bliebe im Zweifel ja nur stehen bleiben und abholen lassen.

Der Trost ist ja vielleicht, dass meist die Elektronik besser und schneller ist als unsereins. Nur wenn sie dann mal spinnt, ist eben besser man ist nicht direkt dabei.