PureTech 82 ausreichend Leistung? ETG5 Getriebe dazu?

Hallo Lorenzo,

Als ich damals meinen Fiesta gekauft habe, habe ich mir die Mühe gemacht,
exakt auszurechnen, ab wann sich der Diesel lohnt. Beim Fiesta waren das
7000 km jährlich. Und da Diesel im Vergleich zum Benzin wesentlich günstiger ist
und man ja auch wesentlich weniger verbraucht, schätze ich, dass die 2000,00 Euro
Mehrkosten in der Anschaffung und sich die etwas höheren Steuern auch beim 2008
bei 5000 bis 7000 km jährlich ausgleichen.

Bei einem Mal tanken kann man schon für 40 l Sprit ca. 8,00 Euro sparen,
wenn man statt dem 1,50 Euro Benzin 1,30 Euro Diesel tanken kann.
Und wenn man statt 8 l auf 100 km nur 5 l auf 100 km verbraucht, ist der Unterschied
sogar noch größer, denn man kommt mit 40 l Diesel ca. 800 km weit, wohingegen man
mit 40 l Benzin nur 500 km weit kommt. Ich rechne mit 40 l, denn komplett leer fahren
ihn sicher die wenigsten.

Hochgerechnet auf 10.000 km brauchst Du mit einem Benziner, der 8 l pro 100 km braucht,
800 l, die ca. 1200,- Euro kosten. Mit dem Diesel brauchst Du ca. 5 l pro 100 km , das
ergibt auf 10.000 km 500 l zum Preis von 1,3 Euro, also insgesamt 650,- Euro.
Wenn man also 10.000 km jährlich fährt, hat man alleine an Spritkosten eine Ersparnis
von ca. 550,- Euro jährlich, wenn man sich für den Diesel statt den Benziner entscheidet.
Mehrkosten in der Anschaffung von 2000,- Euro haben sich also nach nicht mal vier Jahren
amortisiert.

Die Benzinmotoren von Peugeot sollen angeblich von unten raus etwas träge sein.
Mein Diesel kommt aber zügig vom Fleck und zieht sehr flott aus dem Stand heraus
auf 50 km/h hoch. Daher geht meine Empfehlung ganz klar in Richtung Diesel.

Hallo,der kleine Motor mit EGS ist aus meiner Sicht und Erfahrung eine schlechte Kombination,habe die auch gehabt und schnell lossgeworden.

Jetzt habe ich seit Dienstag ein 1.6 HDI 114,einfach unvergleichbar mit 82 EGS,übrigens habe das Auto 3 Wochen früher bekommen als in Kaufvertrag vereinbart.

MfG
David

Also ich bin mit meinem (Benziner) Fahrleistungstechnisch zufrieden
und würde ihn (auch wenn ich Sprit sparen könnte) nicht gegen einen
kleineren Motor eintauschen wollen, ich fahre allerdings auch mit dem
Fahrad zur Arbeit und benötige das Auto hauptsächlich in der Freizeit.

Danke für den Hinweis, daran habe ich natürlich nicht gedacht.

Wie oft reinigt sich das Ding denn so im Schnitt? Bekommt man das mit,
oder spielt sich das heimlich im Verborgenen ab? Ich habe jetzt 6500 km
drauf, da müsste doch schon mal so ein Reinigungsprozess abgelaufen sein.

Zitat von Joerg

Ein zugesetzter FIlter kann ggf. vom Freundlichen im Rahmen einer Inspektion "ausgebrannt" werden, aber es kann auch schon unterjährig zum kompletten Verstopfen kommen. Und das wird seeehr teuer, da es mit dem reinen Austausch des Filters nicht getan ist, u.a. können die Injektoren am Motor beschädigt werden usw. - so geschehen beim Mazda 5 eines Freundes, der insgesamt knapp 5.000 Eurotaler für die Reparatur-/Rettungsversuch investiert hat und letztlich doch mit einem defekten Motor dagestanden ist. Sicherlich ein Extremfall, aber dennoch nicht völlig aus der Luft gegriffen...

Solange es im Handbuch keine entsprechenden Instruktionen gibt, was getan werden muss, damit das nicht passiert, und falls es keine entsprechende Warnung über den Bordcomputer bzgl. dieses bevorstehenden Ereignisses gibt, wäre sowas aber natürlich ein Garantiefall, denn der berühmte "durchschnittlich informierte Verbraucher" muss nicht wissen, dass dieser Motor regelmäßig "getreten" werden will, und insbes. muss er heutzutage davon ausgehen können, dass wenn sich irgendwas zusetzt, was den Motor schrotten kann, das Fahrzeug rechtzeitig eine Warnung von sich gibt.

Dies gilt erst recht, als dieses Fahrzeug von Peugeot ja ausdrücklich als "urban crossover" beworben wird, also ein Crossover für die (Groß)Stadt.

Zitat von Kathinka

Danke für den Hinweis, daran habe ich natürlich nicht gedacht.

Wie oft reinigt sich das Ding denn so im Schnitt? Bekommt man das mit,
oder spielt sich das heimlich im Verborgenen ab? Ich habe jetzt 6500 km
drauf, da müsste doch schon mal so ein Reinigungsprozess abgelaufen sein.

Also mein 308cc ist ja mein erster Diesel mit FAP. Ich such's gerne noch mal im Handbuch raus und mein Freundlicher hat es mir so erklärt, dass für den Reinigungsprozess hohe Temperatur benötigt wird, der Motor läuft etwas rauher und der Verbrauch geht nach oben. Das meinte ich auch ab und an zu spüren. Wie oft hängt sicher vom Verstopfungsgrad ab. Das ein HDI bei überwiegendem Stadtbetrieb den Geist wegen verstopftem Filter aufgibt gab's auch nur mal auf der Tonspur beim Gespräch mit der Werkstatt. Ich schaue auch gerne noch mal bei mir ins Buch ob da was drin steht. Wenn der Verkäufer nicht bei Vertragsabschluss darauf hinweist und auch nichts im Handbuch steht sollte Peugeot eigentlich vor Gericht ein Problem haben im Falle eines Falles. Das man nicht an Wettbewerben teilnehmen soll, nicht ins Gelände usw. ok das steht drin, aber Diesel immer schön frei fahren?

Ehrlich gesagt plagt mich beim 1.6er Diesel im Hinterkopf eine andere Aussage (Dekra-Bericht oder AutoBILD oder TÜV Report), dass sich unter gewissen Bedingungen beim 1.6er eine Ölleitung zum Turbolader sich zusetzen kann, was dann zum Turboladerschaden führt.

Viele Grüße
Michael