Traktion Vorderachse

Hallo Bernd, welche Bereifung hast du denn drauf?

Hm, ich kenne den Reifen nicht aber z.B. hier kommt er vor allem bei nassen (aber sogar auf trocknen) Straßen schonmal nicht so gut davon...
http://www.autobild.de/bilder/…m-test-4400794.html#bild5

hier ebenfalls:

http://www.testberichte.de/p/n…-priz-4s-testbericht.html

Hier noch ein Auszug aus einem anderen Testbericht:

Zitat

Reifen von Nexen fällt durch

Durchgefallen mit der Wertung "nicht empfehlenswert" ist der Nexen NPriz 4S für 60 Euro. Auf schneeglatter Piste bremst das Modell gut und punktet auch mit einem niedrigen Vorbeifahrgeräusch. Doch zeigt es bei Nässe eine "unzureichende Haftung" mit deutlich verlängerten Bremswegen und geringen Auquaplaning-Reserven. Und beim Nass- und Trockenhandling bemängeln die Tester ein unharmonisches Übersteuern.

Wie gesagt, ich kenne den Reifen nicht, aber die Berichte sprechen eigentlich eine deutliche Sprache.

Es ist auch so, dass Winterreifen (und eingeschränkt gilt das auch für Ganzjahresreifen) bei den derzeitigen Temperaturen und feuchter Straße keinen allzu guten Seitenhalt bieten. Das Ändert sich wenn es kälter wird oder trockner. Aber bei derzeitigen Bedingungen dürften die Sommerreifen oft noch besser haften.

Das leichte Durchdrehen in der Kurve kommt, weil der Reifen den Halt verliert. Fahr mal ohne Gas genausoschnell durch die gleiche Kurve. Da kann es schon passieren, dass der Vorderwagen weg geht. Wenn du merkst, das die Räder durchdrehen ist auf jeden Fall nicht mehr viel Reserve da. Lieber etwas langsamer angehen. Nicht ruckartig Lenken und auch nicht abrupt Bremsen. Wenn die Reibung ganz weg ist, gehts ab. Da helfen dann auch keine elektronischen Helferlein mehr allzu viel. Vorsicht ist die Mutter der Porzelankiste!

Wir haben hier ein paar extrem glatte Asphaltstrecken, die bei Nässe fast wie ne Eisbahn sind. Etwas zu schnell und man findet sich auf dem Acker - das schaffen derzeit so zwei drei Leute (meist etwas jüngere ungestüme) die Woche.

Hm, neue Dämpfer? Falls sich hier keiner mehr mit dem gleichen Problem meldet, wäre ein Tausch der Dämpfer eher nicht der richtige Ansatz.

Ich bin bei den Jubelpersern von Autobild auch skeptisch, dennoch: ich halte die Reifen auch für die Hauptverdächtigen. Die Bandbreite zwischen Top und Mega-Flop ist da wohl ziemlich groß.
Wenig Haftung, gepaart mit viel Drehmoment...

Auch ein (fast) neues Auto mag defekte Dämpfer haben. Aber das kann man ja sicher beim Freundlichen prüfen lassen.

Viele Grüße
Michael

und sollte nicht so wie so das ESP ein Durchdrehen verhindern?
VG
Willi