Leistungs verlust bei Tempo 130 auf der Autobahn

Naja, so falsch isses nun nicht. Der ASX hat zwar nix mit unserem 2008 zu tun, ist aber schon baugleich mit Citroen C4 Aircross und Peugeot 4008, alle gebaut von Mitsubishi. Zum Motor ich nur bestätigen, dass die 1,6l Turbomotoren ein Gemeinschaftsprodukt mit BWM waren. Ob es der aktuelle noch ist, weiß ich allerdings nicht.

Edit sagt Danke an aws, da haben wir uns wohl überschnitten...

Der VTi120 ist aber kein Turbomotor
Der THP ist der mit BMW/Mini entwickelte Motor.

Ich dachte immer Pitsch kennt sich ein bischen aus. Jetzt bin ich leider etwas überrascht und entäuscht.

Alle aktuellen Vierzylinder von PSA sind im Rahmen eines Technologietauschs mit BMW entwickelt worden. Vielleicht ja auch als Konsequenz aus den Problemen mit dem alten 1,6 l 109 PS Benziner. BMW hat dafür Dieseltechnik erhalten. Leider erkauft man sich die hohen Drehmomente bei niedrigen Drehzahlen wie beim Diesel mit einer unguten Neigung zur Selbstzerstörung. - Ich denke, der Umstieg auf die Dreizylindertechnik hat auch mit den vielen abgerauchten Turbos zu tun.

PSA ist auch einer der größten Dieselmotorhersteller für PKW, der fast die Hälfte der in Europa laufenden Diesel PKW ausrüstet.

Was auch die Dieselmotoren von PSA und Fiat (wer hats erfunden) so begehrt macht, sind die recht flachen Wirkungsgradkurven. Das hat bis heute kaum jemand anderes so hinbekommen. Inwieweit die Abgasreinigung von PSA jetzt auch für andere Marken interessant wird, bleibt abzuwarten. PSA war da aus eigenem Antrieb schon seit Jahren interessiert, weil sie die Zukunft auch aus Umweltschutzgründen im Diesel und in der Kombination Diesel-Elektro gesehen haben.

Das Thema driftet ab. Aber trotzdem dann meine Frage noch: was ist mit den
1.2 l PureTech 110 PS Motoren. Wir hat die entwickelt und welche Kooperation bestand dabei?

Dann noch zum dem eigentlichen Fall hier von Holzbein. Es ist sehr bedauerlich und für mich jetzt die klare Empfehlung eine 5jährige Garantie abzuschließen.

Die 1,2l PureTech Motoren (ob ohne oder mit Turbo (82, 110, 130PS) sind wieder eine Eigenentwicklung von PSA!
Die hatte nwohl die schnauze voll von den 1,4 und 1,6l Saugern aus der BMW-Kooperation........

Mit ist im letzten Jahr gerade der VTi120 im 207CC aufgeraucht! Nach 4 Jahren und knapp 60.000km.
Gut, dass der noch Garantie hatte, sonst hätte man die Karre weg schmeißen können (Reparaturkosten knapp 9.500€). Da gibt es nur "Neumotoren" für und keine Austauschmotoren, weil die so stark überarbeitet wurden um haltbarer zu werden.

Aussage meines freundlichem: "endlich haben die die BMW-Sch.... raus geschmissen!"

Also die Diesel sind alle von PSA entwickelt und werden nur teilweise von div. anderen Herstellern verbaut, weil die keine eigenen entwickeln!
Bei den Benzinern sind es dann noch die 1,6l-Maschinen, die auf Basis der Kooperation mit BMW entstanden sind.........

Die Motoren von BMW und PSA sind zwar zusammen entwickelt, jedoch nicht zu 100 Prozent identisch:

Beispiel

http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/mini-cooper-s-gegen-peugeot-207-150-turbo-two-in-one-1041874.html

Zitat: Wenn zwei das Gleiche tun, ist es noch lange nicht Dasselbe, sagt ein altes Sprichwort – und hat auch im Fall des Mini Cooper S und des Peugeot 207 Platinum 150 Turbo Recht damit. Obwohl die BMW Group und der französische PSA-Konzern den hier wie da für den Vortrieb verantwortlichen 1,6-Liter-Turbomotor gemeinsam entwickelt haben und diesen Umstand auch offen kommunizieren, darf der zwangsbeatmete Benzin-Direkteinspritzer nicht überall zu ganzer Form auflaufen.

Es gab wohl schon öfters Diskussionen zu dem Thema, so richtig einig wird man sich bei diesem Thema wohl nicht werden.

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